焦化厂配煤转运站除尘器达标排放设计技巧目前国内焦炉出焦除尘系统大部分采用地面站形式的烟气净化技术， 阳环保这种除尘技术和所采用的除尘设备能很好地捕集焦炉在出焦时所产生的大量高温烟气，导焦车上的大型导烟罩可较大面积覆盖在熄焦车上部，使跌落在熄焦车上的炽热焦炭冒出的高热烟气，在地面站内引风机的吸引下进入吸烟罩内，通过皮带密封管道进入集尘干管，然后进入蓄热式阻火冷却器降温并分离大颗粒粉尘后，再进入脉冲布袋除尘器进行净化，烟气从除尘器中间风道下的进风支管进入各灰斗，然后进入各室滤袋中部箱体，上升气流流速比较均匀，对滤袋无强气流冲击，延长滤袋使用寿命。粉尘阻留在滤袋外表面， 阳环保按PLC程序逐室对滤袋用压缩空气进行脉冲喷吹，将滤袋上附着的粉尘抖落并沉降至下部灰斗。
焦化厂除尘器除尘工艺主要包括以下几种:
⑴焦侧大棚烟尘收集技术。这是 种比较原始的烟尘控制方式，在焦侧建大棚，使出焦时的大部分烟气在大棚内部蔓延并慢慢排出。这种技术虽然节能，但污染周围环境。
⑵热浮力罩方式烟尘捕集技术。利用推焦过 程的高温烟气密度小 ，具有上升浮力的原理设计。优点是设备少，造价及运行操作费用低。缺点是净化效率偏低，约90%~95%，排放浓度达标有难度，特别是在出生焦时尤其严重焦侧环境差，水质得不到保证，喷淋喷嘴常发生堵塞，降低了净化效果。
⑶车载式出焦烟尘控制技术。推焦时产生的烟尘被集尘罩收集并通过导管进入熄焦车上的洗涤器进行洗涤除尘，净化后的气体经风机排入大气。虽然不用另设除尘地面站，但除尘效果甚微，推焦时依然烟尘弥漫。
⑷干式地面站出焦烟尘控制技术。这项技术是目前国内炼焦生产企业焦炉除尘技术*成熟、效率*、应用*广泛的技术。其主要工艺过程是将出焦和装煤过程中产生的烟尘通过地面站的吸气罩 吸入集烟尘干管，然后经冷却器冷却并分离火花，再经袋式除尘器净化后排入大气。
⑸装煤、出焦二合 除尘技术。要求焦炉为单集气管， 利用装煤和出焦的时间差，共用 个地面除尘站。这样做运行合理、节能，但炉孔过多 (>90孔 )时，操作上可能出现过多的重叠，造成捕集率下降甚至发生安全事故。
焦化厂配煤转运站除尘器达标排放设计技巧， 阳环保焦侧出焦收集系统
1、拦焦收集罩；利用现有拦焦收集罩改造。集尘罩的宽度要大于熄焦车宽度，长度为熄焦车长度的2/3，为了减少集尘罩的漏风，将电机车及熄焦车进行局部改造，使其外形尽量与集尘罩相吻合，为减小重量，防止热变型并考虑耐腐蚀，集尘罩采用不锈钢螺栓把合，面板采用2mm不锈钢。拦焦收集罩利用对接阀与集尘干管连通，收集出焦过程散逸的烟尘，并将烟尘送入集尘干管。
2导流板；在焦侧炉头处安装烟气导流板，将从炉门处逸出的烟尘导到炉柱以外，便于炉头罩收集。
3.拦焦车的改造：导焦栅上部增加方型管道，抽吸炉门部位放散的烟尘，
在拦焦吸尘罩上方加装导流风机，在吸尘罩内侧加装导流吸尘罩，出焦时将顺两炉门柱上溢的烟气及炉门侧向上飘逸的烟气导引到拦焦吸尘罩内。为适合安装，此导流风机安装在拦焦吸尘罩顶部，采用轴流风机。
4、管道连接方式的改造：
a、原有对接阀管道直径为1800mm，改造完成后随着风量的增加管内流速将达到35m/s，管道阻力 度增大，严重影响使用效果，根据现场实际情况我们建议在对接阀管道上部增加矩形管道与原有对接阀连通，增大对接阀管道的横截面积，将管内风速控制在20m/s左右，满足改造后的使用要求。
b、原有除尘系统管路连接方式为对接阀式管道连接，该连接方式存在以下弊端：
对接口处存在 定的缝隙；
长期在高温环境中使用阀体易变形，造成机械部件失灵；
对接时需要 定的时间，不易与风机协调控制，容易造成风机未达 到高速运行状态的情况下就已经开始出焦，从而影响正常使用；
由于存在 定的漏风率所以对整套系统的风量要求较大；
c、针对以上情况我们建议将原有的对接阀检修并加以密封，用在炉顶装煤及出焦时排烟，修复后的对接阀必须保证达到以下要求：
① 泄漏量 小，基本做到无缝对接；
② 保证气密性较好，压力基本无损失；
③ 对接口正常操作时，无需人工操作；
④ 提高气密性密封性好，整套系统的风量、风压损失要求较小；
⑤ 烟尘捕集措施效果好，自动化程度高，能做到远程监控，现场基本无人操作，人工成本低；
⑥该工艺成熟可靠，烟尘捕集效率 高；